自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了TCELL 冠元-Type-C USB3.1雙介面OTG隨身碟"就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
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工商時報【曾萃芝╱台北報導】
美股3大指數走高，台股反彈收復季線，類股滿面通紅，其中塑膠、鋼鐵及金融等族群各擁優勢強漲，如國泰金（2882）、南亞（1303）、中鋼（2002）等15檔三大族群法人買超強勢股，短線可為。
元大投顧經理薛舜日指出，金融是美升息主要受惠者，因業者資產逾50％投放於海外債券，債券殖利率攀升可增加其再投資部位，估債券殖利率若上升80個基點（0.8％），明年將可為壽險業者創造8～14％額外獲利。
國泰證期顧問處經理蔡明翰也分析，金融股淨比（PB）及本益比（PE）分為0.89倍、11.91倍，相較台股PB及PE分為1.62倍、16.7倍還要低，而金融殖利率達5.85％，遠較台股4.86％還高，「二低一高」優勢甚吸金。
蔡明翰指出，美元強勢將帶動美10年期公債殖利率同步飆高，將有利國內金融壽險業者在海外部位獲利提升，因國內金融業投資海外高達4成，其中泰半投資在債券中，將有利海外投資收益提升。
塑膠受到近期上游原料因油價上漲跟隨調漲，薛舜日說，但乙烯中長線因供給增加將拉回，有利下游樹脂廠商，目前塑化供應鏈庫存仍偏低，補庫存行情將旺至農曆年前。
薛舜日分析，鋼鐵受惠近來國際煤、鐵礦原料行情續發燒，大陸寶鋼和武鋼均調漲明年1月內銷價格，再加內銷市場趨穩，中鋼雖調漲首季盤價12.6％，但僅反映成本上升約60％，在原物料未大幅拉回前，中鋼仍有漲價壓力，則鋼價漲勢將延續至明年第2季，對2017年上半年產業正面看待。
富邦金股東權益報酬率居金控之冠，營運模式多元化，各子公司皆佔有領先地位；國泰金受惠債券殖利率走勢增速向上，保單利差將提早到5年轉正；中壽海外投資距離限額空間較大，資產成長優於同業。
台塑集團攻預防醫學，「i醫健管」月底試營運；中石化看好第4季本業獲利成長，料明年整體市況仍可期；中鋼及中鴻樂觀看明年；盛餘展望正面；春源營運看樂觀，目前PB約0.7倍。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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